1、支持公共領域電動化推廣應用。汽車生產企業(yè)在出租、網約、物流、環(huán)衛(wèi)、駕培、客運等公共領域新推廣的純電動汽車，依據車輛首個完整年度實際運行碳減排情況給予1—15萬元的一次性減碳補貼，標準為減排每千克碳給予汽車生產企業(yè)不高于25元的補貼（碳減排量按附件標準計算）。

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公共領域分車型減碳補貼標準

2、加快網絡預約電動物流車推廣應用。注冊登記車輛1000輛以上的同城配送網絡貨運平臺企業(yè)，每入網新購置純電動物流車且首個完整年度實際運營里程達到2萬公里的，給予網絡貨運平臺企業(yè)1萬元的一次性補貼，單個企業(yè)不超過500萬元。

3、支持換電試點城市建設，推廣“車電分離”新模式。對在政策有效期內，建設投資額超過200萬元的獨立式公共換電站（含配建儲能站），按固定資產投資額的20%給予投資主體補貼，單站補貼上限180萬元；市民購買符合安全和技術要求的換電車型時，政策執(zhí)行期間每年給予不超過30次的免費換電。支持標準化換電版電動自行車推廣應用，對電動自行車生產企業(yè)推廣符合安全和技術要求的換電版電動自行車，給予每車不超過300元的一次性補貼。對接入市級充換電監(jiān)管平臺的公共領域充電場站，依據實際充電量給予運營商2022年0.4元/kWh、2023年0.3元/kWh、2024年0.2元/kWh、2025年0.1元/kWh的度電補貼；換電站（含電動自行車換電柜）在充電樁度電補貼基礎上上浮0.2元/kWh，換電站在電網波峰時段不予補貼。該部分補貼資金由運營商在用戶充電服務費用中全額扣除。

4、支持新能源汽車下鄉(xiāng)。對于汽車生產企業(yè)推出符合國家新能源汽車下鄉(xiāng)要求的標準化車型，參與新能源汽車下鄉(xiāng)活動且銷量超過100輛的，給予3000元/輛的推廣補貼。

5、優(yōu)化新能源汽車使用環(huán)境。新能源汽車在政府投資建設的公共停車場（點）每天免費停2次，每次不超過5小時；在市區(qū)道路臨時泊車位停車2小時內免費，超過2小時減半收費；對訂單信息接入“合肥停車”平臺的停車場站運營主體，給予其實際減免新能源汽車停車費用30%補貼支持。電動物流車可在城區(qū)地面道路行駛，1.5噸以下從事公共服務、應急搶險等特殊行業(yè)的電動物流車可在高架道路、立交橋上行駛。市公安交警部門應依據電動物流車車輛種類及使用性質發(fā)放市區(qū)禁行道路通行證。

6、支持智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發(fā)展試點建設，加快智能網聯測試應用。對新建和改擴建的數據中心、港口和礦山無人駕駛、自動駕駛網約車、自動駕駛巴士、飛行汽車、無人機配送、無人船等智能網聯應用類項目，按固定資產投資額的20%給予投資主體不超過500萬元補貼支持；對已建成的各類智能網聯示范場景、數據中心等項目，根據應用效果擇優(yōu)給予不超過200萬元運營資金支持；對申請在公開道路開展智能網聯汽車測試的企業(yè)，給予車輛測試牌照申請有關檢測費50%的補貼，單個企業(yè)每年最高補貼100萬元。

7、支持燃料電池推廣應用。對新投入運營的加氫站（含固定式加氫站、加氫車、加氫船），按固定資產投資額的20%給予投資主體補貼，單站補貼金額不超過300萬元；對加氫站運營按實際加氫量給予20元/公斤的運營補貼；對汽車生產企業(yè)推廣的燃料電池車輛按照裝機功率給予不超過2000元/kW的一次性補貼，單車最高20萬元。

8、支持產業(yè)鏈協同發(fā)展，強化產業(yè)鏈供應鏈生態(tài)體系建設。支持新能源汽車和智能網聯汽車產業(yè)鏈龍頭企業(yè)牽頭開展產業(yè)鏈招商引資和培育工作，每招引1戶產業(yè)鏈配套企業(yè)落地，該配套企業(yè)首次升規(guī)時，給予牽頭招商引資的龍頭企業(yè)不超過50萬元獎勵，其中30%可用于獎勵管理團隊。

9、支持新能源汽車和智能網聯汽車領域的社會組織培育發(fā)展。對經民政部門登記成立的新能源汽車和智能網聯汽車產業(yè)領域的社會組織,依據其實際工作開展情況擇優(yōu)給予不超過100萬補貼。

本政策自2022年  月  日起施行，有效期3年。本政策與市級其他專項政策同類條款，原則上不重復享受。在本方案有效期內,此前市有關規(guī)定與本方案不一致的，以本方案為準。方案中涉及的所有車型，如采用財政資金購置，一律不予補貼。如遇國家、省政策變動或其他客觀因素影響，有關條款將根據實際情況,適時作出動態(tài)調整。

附件：碳減排量計算方式

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碳減排量計算方式